Journée mondiale de la mer - la nouvelle vague

Le 24 septembre marque la Journée mondiale de la mer, une journée que l’Organisation maritime internationale (OMI) consacre chaque année à la reconnaissance des filières maritime, portuaire et des pêches, ainsi que dans les secteurs apparentés. Le thème retenu cette année, « Des transports maritimes durables au service d'une planète durable », vise à faire connaître les objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies et à mettre en évidence le travail entrepris par les États membres pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, développer des carburants plus propres et favoriser la transformation numérique.

Deux entreprises de J.D. Irving, Limited opèrent en mer : Irving Shipbuilding et Atlantic Towing. Ensemble, elles s’efforcent de réduire notre empreinte carbone, de protéger nos écosystèmes océaniques, de soutenir la recherche en cours et de faire progresser la technologie.

Comprendre la vie marine et réduire le bruit sous-marin

Atlantic Towing a établi un partenariat proactif avec le ministère canadien des Pêches et des Océans (MPO) pour mesurer les signatures acoustiques de ses navires opérant à différentes vitesses, afin de mieux quantifier les effets de la réduction de la vitesse dans les zones fréquentées par la vie marine - principalement les baleines. Le bruit représente une perturbation importante pour les mammifères marins et peut avoir un impact sur presque tous les aspects de la vie.

« Comprendre nos signatures de base, combiné à notre connaissance de l’endroit où se nourrissent les baleines et où se trouvent leurs habitats essentiels nous permet de minimiser notre impact », écrit Dan Vyselaar, directeur de la technologie et du développement chez Atlantic Towing. « Nous pouvons éloigner les itinéraires de transit des habitats essentiels et, en même temps, ralentir de manière délibérée lorsque nous nous déplaçons à proximité de ces zones. »

Les plus gros contributeurs au bruit sous-marin? Les hélices et les moteurs. Atlantic Towing a déjà pris des mesures pour réduire sa pollution sonore à la source. Ses quatre nouveaux navires de ravitaillement de plate-forme sont tous équipés d’hélices à fréquence variable - lorsqu'ils sont en disponibilité pour des raisons de sécurité près d'une plate-forme extracôtière, les hélices ne tournent que si nécessaire pour maintenir une position constante, tandis que les navires plus anciens font des va-et-vient pour maintenir leur position, leurs hélices fonctionnant à régime constant.

« La différence avec le nouveau navire ravitailleur de plate-forme 5000 a été notée dans les Grands Bancs auprès de certains de nos visiteurs les plus fréquents - les baleines », indique M. Vyselaar. « La nature plus silencieuse de ces navires, et leur capacité à se maintenir à un emplacement de manière constante, permet aux populations de mammifères marins à proximité de ‘’vaquer à leurs occupations’’ - se nourrir, socialiser - pratiquement sans être dérangées. Les équipages des navires ont remarqué une différence. Ils ont vu et capturé à distance des images remarquables de baleines ces dernières années, notamment de baleines à bosse et d’épaulards. »

Le fournisseur de services maritimes a continué de travailler avec l’Alliance verte en vue de renforcer son soutien à la recherche, à la compréhension et à la sensibilisation axée sur les mammifères marins dans l’ensemble de ses flottes portuaires, côtières et extracôtières.

Bien que la planification à long terme soit toujours une priorité, la réalité de la pandémie a conduit Atlantic Towing à prioriser également les mesures de durabilité à court terme. Il s’agit notamment de fournir un environnement de travail sûr, de développer les meilleures pratiques pour la stérilisation de tout l’air recyclé par UV sur les navires, les pratiques d’assainissement et les mesures de distanciation physique pour réduire le risque de transmission du coronavirus.

Irving Shipbuilding encourage la recherche sur le climat avec 3D Wave Design

Dans le cadre de ses engagements en matière de proposition de valeur en vertu de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN), Irving Shipbuilding a investi plus de 5,75 millions de dollars dans COVE afin de soutenir le développement des programmes et des opérations.

COVE est une installation de classe mondiale axée sur l’innovation appliquée dans le secteur océanique et le seul centre du genre au monde où les jeunes entreprises, les petites, moyennes et grandes entreprises et l’expertise issue du postsecondaire sont réunies pour développer la technologie océanique. Ensemble, ils agissent en tant que catalyseur dans la création des prochaines avancées technologiques, commerciales et révolutionnaires mondiales dans le domaine océanique. En parlant de durabilité dans le secteur maritime, un membre de COVE nous vient plus particulièrement à l’esprit :

3D Wave Design est une société d’animation et de communications 3D détenue et exploitée par des autochtones, appartenant à Stevens Solutions & Design Inc., qui est dotée de plus de 30 ans d’expérience dans la gestion des opérations, la fabrication, la conception de produits, la formation, la commercialisation, les ventes et le développement des affaires. Le logiciel de la société s’appuie sur les données LiDAR pour élaborer un terrain 3D avec une élévation précise, ce qui est primordial pour visualiser les données environnementales. LiDAR est une méthode de télédétection active qui mesure le temps nécessaire à une impulsion laser pour atteindre la Terre et revenir au système. Pour capturer des données sur une grande surface, l’instrument LiDAR est monté sur un avion, un hélicoptère ou un SATP.

De nombreuses collectivités côtières sont exposées au risque d’inondations provoquées par l’élévation du niveau de la mer en raison du changement climatique. Des recherches approfondies sur l’influence prévue issue de ces changements sont financées pour aider les décideurs à atténuer les risques. En plus des services d’animation 3D et de conception technique de 3D Wave, la société a développé un service novateur de modélisation/cartographie 3D, avec le soutien du CNRC, du CRSNG, du NSBI, de l’APECA et du groupe de recherche en géomatique appliquée du Nova Scotia Community College. Elle peut désormais communiquer les répercussions du changement climatique grâce à une modélisation 3D dynamique et interactive pour l’utilisateur, en ce qui concerne l’élévation du niveau de la mer, les ondes de tempête côtières et les inondations fluviales et fournit un soutien à diverses collectivités des Premières Nations et aux décideurs des gouvernements municipaux, provinciaux et fédéral.

3D Wave soutient actuellement les collectivités autochtones suivantes : les communautés de la Première Nation Acadia de Wildcat, Medway, Ponhook, de la Première nation Paqtnkek et es villes côtières de Mahone Bay et Lunenburg.