En 2020, Atlantic Towing a soumis une proposition pour que l'un de ses quatre navires de ravitaillement de plateforme multifonctionnel, l'Atlantic Shrike, soit équipé d'une technologie de batterie de pointe, également appelée système de stockage d'énergie (ESS). Ce système de batterie est capable de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'environ 800 tonnes par an, dans le cadre des opérations du Shrike à Terre-Neuve-et-Labrador.

Les systèmes de positionnement dynamique et d'automatisation existants du navire, ainsi que la ventilation et le refroidissement à l'eau douce ont été modifiés pour loger le système de gestion de l'énergie à grande échelle, qui est un module conteneurisé mesurant plus de 11 mètres (37 pieds) de long et pesant plus de 40 tonnes (90 000 livres). Des recherches approfondies ont été menées pour en assurer l'optimisation en matière d'exploitation et de sécurité, y compris un système robuste de protection contre les incendies par brouillard d'eau et déploiement de gaz inerte.

En octobre et novembre 2022, l'Atlantic Shrike a effectué avec succès une série d'essais en mer au large des côtes de Terre-Neuve, alors qu'il était propulsé uniquement par l'ESS. Le navire a démontré sa capacité non seulement à transiter en mode zéro émission, mais aussi à fonctionner en mode hybride pendant le positionnement dynamique. Le point culminant de l'essai a été la prise en charge par l'ESS de la totalité de la charge du navire, y compris la propulsion, pendant environ 30 minutes, à une vitesse de sept nœuds.

Au fur et à mesure que les recherches sur la technologie des batteries dans le transport maritime progresseront, la durée d'exploitation d'un navire de ravitaillement de plateforme sans carburant augmentera. Les données recueillies lors des essais en mer de l'Atlantic Shrike seront essentielles pour soutenir ces améliorations.

Atlantic Towing est fière de participer à la transition vers des opérations sans carbone. Nous sommes impatients de continuer à montrer la voie en intégrant la durabilité, l'innovation et l'excellence dans nos objectifs.

Cette initiative a été financée en partie par le Fonds de réduction des émissions (FRE) de Ressources naturelles Canada (RNCan), administré par Energy Research and Innovation Newfoundland and Labrador (ERINL), et par un effort pancanadien comprenant l'affréteur de notre navire, Exxon Mobil, et notre équipe de projet, dont Vard Electro Canada, Fleetway Inc, Pennecon Technical Services Limited, Irving Equipment Limited, FIT Industrial et Corvus Energy.